کیت کلاچ اکسدی مدل دایکن مناسب پراید

پراید

3

3200 گرم

ژاپن

کیت کلاچ اکسدی دایکن ساخت کشور ژاپن می باشد. این محصول در دو مدل یک تکه و سه تکه عرضه می شود که قیمت بسیار متفاوتی دارند. مدل پیش رو، از نوع سه تکه می باشد.

شرکت دایکن تولید کننده دیسک و صفحه های با کیفیت در کشور ژاپن است این شماره دیسک و صفحه به پراید می خورد و سفارشی که دادم دقیقا مطابق کالای دریافتی بود .بسته بندی مناسبی نداشت ولی جنس همانی بود که میخواستم قبلا از آن استفاده کرده ام و تا ۱۲۰ هزار در شرایط معمولی کار می‌کند. فقط به مرور کلاج سفت میشه ولی مزیت آن این است که با پایان عمر دیسک و صفحه کلاچ خیلی صفت میشه

دایکن تولید کشور چین نه ژاپن خودم تراشکارم حک کارن کاری نداره ژاپن قطعات تویوتا و خودرو تویوتا رو میده استرالیا و جدیدا چین تولید میکنه اونوقت بیاد دیسک وصفحه پراید بزن البته دایکن قدیمی خیلی با کیفیت بود ولی جدیدا کیفیتش بد شده لنت کوبیده شده در صفحه جدیدها کاملا مشخص با اون قدیمی‌ها فرق داره

دیسک و صفحه با عکس مطابقت داشت ولی بلبیرینگ با عکس فرق داشت با مشورت مکانیک دیدم جنس بلبیرینگ بد نیست ولی سعی کنید همان چیزی که سفارش میدهیم ارسال شود

اول از همه اینکه دوستان بدونن هیچ دیسک و صفحه ای دیگه تولید ژاپن و فرانسه و... تو بازار ایران نیست و تمام برندهای مطرح مثل سکو و والئو و دایکن و... که تو بازار ایران هست همش ساخت چین هست دلیلشم اینه که غول های تولید کننده قطعات گیربکس اکثریت به دلیل سود اقتصادی سمت ماشین های دنده اتومات میرن که بیشترین سهم خودرو در بازار جهانی رو دارند و اونایی که قبلا تولید میکردن مثل دیسک و صفحه گیربکس دستی رو میدن چین و... تحت لیسانس تولید کنند مثلا والئو سبز الان ساخت ترکیه است و والئو آبی هم به اسم کره میفروشن اما چین ه به هر صورت چین هم اسمش بد درفته والا جنس های تحت لیسانس ش واقعا عالیه کمااینکه گوشی اپل هم الان تو چین اسمبل میشه حالا فارغ از اینا در مورد دیسک و صفحه دایکن بگم خصوصیات مثبتش به نسبت باقی کیت کلاچ ها زیاده اعم از اینکه عمرکارکرد بیشتری داره شتاب عالی میشه سرعت نهایی به دلیل لغزش کم بیشتره بالانس بهتری داره تو دور بالا به دلیل طراحی ش اما تنها نکته منفی که توی اکثریتشون هست اینه که چون تعداد دمپرها کمتر و ابعاد بزرگتری دارند به همین خاطر اولی که شما استارت میزنین و ماشین سرد هست میخاد درجا کار کنه یه صدای تیک تیک کمی از گیربکس میاد که با گرفتن کلاچ قطع میشه و هربار که کلاچ میگیرین ممکنه قطع وصل بشه بیشتر مالکین خودرو فکر میکنن از بلبرینگ شافت اصلی هست چون علائم ش دقیقا شبیه همینه اما در واقع این صدا مال خلاصی دمپرهاست که بعد از حرکت و گرم شدن ماشین دیگه به گوش نمیرسه و کلا قطع میشه از این حیث خواستم بگم که الکی نرین به توصیه مکانیک کارهای کم تجربه دوباره گیربکس باز کنین و بلبرینگ شفت اصلی یا بلبرینگ کلاچ رو عوض کنین بهتره باهاش بسازین کار به جایی نداره و فقطم تو همون لحظه های اولیه است که بعد یه تایم خواب بودن ماشین استارت میخوره.موفق و پیروز باشید

بلبرینگی که باهاش میفرستین برندش چی هست؟

این دیسک و صفحه اصلی هست و اگه احیانا جنس اصلی نبود امکان مرجوع کردنش هست؟

سلام فروشندگان گرامی میتونن بگن بلبرینگی که میفرستن از کدوم برند هست و اینکه این کیت تولید چه سالیه؟